Монтаж многочисленных установок во всем мире, технический опыт и инновационный подход – это всего лишь некоторые факторы, благодаря которым технология пайки в контролируемой атмосфере (CAB), предлагаемая Группой SECO/WARWICK, является приоритетной технологией для соединения панелей радиаторов охлаждения, изготавливаемых для рынка гибридных автомобилей и электромобилей.
Уже в течение многих десятилетий SECO/WARWICK играет основополагающую роль в развитии и разработке инновационных технологий в сфере пайки в контролируемой атмосфере, поставляя клиентам самые лучшие системы и предоставляя им профессиональное техническое обслуживание, гарантирующее стабильную и эффективную работу оборудования.
Решение CAB Группы SECO/WARWICK – самое эффективное
В настоящее время существует несколько технологий соединения* панелей радиаторов охлаждения аккумуляторных батарей гибридных автомобилей и электромобилей. Это объясняется тем, что отрасль все еще находится на ранней стадии жизненного цикла продукта. Это значит, что этап разработки продукта еще не завершился, а первая и вторая генерация выпущенных на рынок электромобилей проходит активный этап испытаний и тестов. Другой причиной является организационная проблема, связанная с нехваткой опыта и малыми объемами, иногда ограничивающимися лишь опытными образцами, быстро выпускаемыми на рынок.
Выбор технологии соединения зависит от целого ряда факторов. Пайка дает возможность производить панели радиаторов охлаждения аккумуляторных батарей практически любой геометрической формы. Пайка в контролируемой атмосфере (Controlled Atmosphere Brazing, CAB) является более продуктивной технологией по сравнению с другими методами*. А кроме того, технология CAB , при больших объемах, является наиболее экономически выгодной технологий из расчета стоимости на единицу продукции на производственные методы. Пайка в вакууме (Vaccum Brazing, VB) требует наличия экстремально чистой поверхности, а при этом технология характеризуется относительно низкой производительностью. С другой стороны, лазерная сварка обладает потенциалом благодаря более высокой скорости (7-10 м/мин), но при этом этот метод является дорогостоящим. В же время низкая скорость сварки (<0,5 м/мин) является основным недостатком сварки трением с перемешиванием (Friction Stir Welding, FSW). Основной проблемой при лазерной сварке является факт, что концентрированный источник тепла может повлиять на свойства тонких пластин, а для новых моделей необходимо разрабатывать траекторию движения.
В процессе производства аккумуляторных батарей участвует множество компаний, к их числу относятся и производители автомобилей. Очевидно, что наиболее проблематичным является разработка двигателей, которые будут работать в разных условиях, независимо от того эксплуатируется ли электромобиль в южных странах с теплым климатом или на территориях с отрицательными температурами. Опытные, а вслед за ними и новые производители автомобильных частей, выбирают проверенные и гарантирующие безопасность решения, такие как линия пайки в контролируемой атмосфере Группы SECO/WARWICK.
Подстегиваемые технологией CAB Группы SECO/WARWICK
Начиная с 1984 года, SECO/WARWICK играет основополагающую роль в развитии и разработке инновационных технологий в сфере пайки в контролируемой атмосфере, поставляя клиентам самые лучшие системы и предоставляя им профессиональное техническое обслуживание, гарантирующее стабильную и эффективную работу оборудования.
SECO/WARWICK поставляет решения для крупнейших законодателей мира автомобильной индустрии. Кроме этой отрасли в 2018 году наши линии также эксплуатировались в Индии на построенном с нуля предприятии по производству широкого спектра высококачественных товаров, а также одним из производителей теплообменников для автомобильной отрасли. Стоит также отметить, что Группа SECO/WARWICK поставила и запустила инновационную и единственную в своем роде печь Active Only® с вакуумной продувкой для пайки алюминия в контролируемой атмосфере в полунепрерывном рабочем цикле для североамериканского производителя запчастей для транспортных средств», – сказал Пётр Скарбински, вице-президент SECO/WARWICK в сегменте продуктов для обработки и пайки алюминия.
SECO/WARWICK является известным разработчиком технологии пайки в контролируемой атмосфере и одним из крупнейших мировых поставщиков с огромным опытом работы. Десятки патентов и проектов НИОКР, тысячи внедренных решений, а также более 30 стран, в которых клиенты используют линию CAB, свидетельствуют о нашем технологическом опыте, а также объясняют, почему такие компании, как NBR и KCPL выбирают именно SECO/WARWICK.
————————————————
*Различные типы технологий соединения панелей радиаторов охлаждения аккумуляторных батарей.
Несмотря на то, что отрасль находится на этапе развития, на рынке гибридных автомобилей и электромобилей существуют различные виды технологий соединения панелей радиаторов охлаждения аккумуляторных батарей.
A. Пайка, во время которой два металлических элемента, соединяются путем плавки и введения между этими деталями расплавленного металла.
- Пайка в вакууме, выполняемая в печи специальной конструкции при отсутствии кислорода.
- Пайка в контролируемой атмосфере (CAB), при которой атмосфера в печной камере заменяется технологическими газами.
B. Сварка — соединение металлов при помощи нагрева, во время которого происходит расплавление металла. Этот метод отличается от пайки тем, что при пайке основной металл остается в твердом состоянии.
- Лазерная сварка – соединение деталей металла при помощи лазера.
- Сварка трением с перемешиванием (FSW) — это процесс соединения, при котором для соединения двух заготовок используется специальный инструмент, а само соединение происходит без расплавления материала свариваемых деталей.
- Рулонное склеивание (roll bonding) — процесс холодной сварки материалов с помощью плоской прокатки листового металла.
